Компания Tesla ведет активную работу над батареей, которая будет качественной, дешевой и ресурсной за современные аналоги. Недавно производитель запатентовал технологию, которая приближает его к появлению такого аккумулятора.
В частности, Тесла разработал для электромобильных элементов питания новый "метод синтеза никель-кобальт-алюминиевых электродов". Его основная особенность - новый подход к нагреванию этих электродов, при котором образуется меньшее количество нежелательных примесей во время химической реакции и повышаются электрохимические свойства самих материалов.
Именно такой принцип позволяет избежать образования литиевого субстрата, что, в свою очередь, приводит к сокращению загрязнений, замедляет деградацию и существенно продлевает жизнь батареи. При таких условиях батарея способна выдержать 4000 циклов зарядки / разрядки, при этом ее срок службы составляет около 1 млн миль пробега (1600000 км). Для понимания, литий-ионные аккумуляторы, которые используются в большинстве электромобилях в настоящее время, рассчитаны, как правило, на 1000 циклов заряда / разряда и примерно 480-800 тыс. Км пробега.
В самом патенте описывается следующий принцип работы, благодаря которому удается получить монокристаллические никель-кобальт-алюминиевые (NCA) электроды: сначала элементы питания нагреваются до такого уровня температуры, при котором возникает рост монокристаллов, потом батарею нагревают второй раз, но уже к меньшей температуры. При этом уже во время первичного нагрева устанавливается изменено соотношение лития в других металлов - оно как раз и ограничивает образование примесей.
Именно такой подход и позволил инженерам создать монокристаллический катод, который приближает разработчиков к созданию более живущих батарей. Кроме того, NCA-электроды дадут Tesla возможность добиться равной или даже большей энергетической плотности, чем в традиционных никель-магний-кобальтовых (NMC) элементов.
